Regeneracja pomp wysokiego ciśnienia

Pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za podanie paliwa do szyny common rail pod ciśnieniem rzędu 1600-2000 barów. Zużycie elementów tłoczących, zatarcie krzywki albo uszkodzenie zaworu regulacji dawki objawia się spadkiem mocy, trudnym rozruchem na zimno i błędami ciśnienia paliwa w pamięci sterownika.

Jak wygląda regeneracja

Pompa trafia na stanowisko diagnostyczne, gdzie sprawdzamy wydajność i szczelność przed rozbiórką. Po demontażu oceniamy stan elementów tłoczących, krzywki, łożysk i zaworów. Zużyte części wymieniamy na nowe, resztę czyścimy i mierzymy. Złożona pompa wraca na stanowisko i przechodzi test wydajności w pełnym zakresie obrotów, dopiero potem idzie do wysyłki.

Kiedy regeneracja ma sens

Regeneracja jest tańsza od nowej pompy i przy większości uszkodzeń mechanicznych daje ten sam efekt. Nie ratuje jednak pompy po przetarciu na sucho, gdy opiłki metalu poszły dalej w układ. W takim przypadku sama wymiana pompy nie wystarczy, bo zanieczyszczenie siedzi we wtryskiwaczach i szynie.

Jeśli w układzie były opiłki, powiedz o tym przy zgłoszeniu. Zaoszczędzi to drugiej naprawy za dwa tygodnie.