Darmowa dostawa przy zamówieniach powyżej 200 zł
Regeneracja pomp wysokiego ciśnienia
Pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za podanie paliwa do szyny common rail pod ciśnieniem rzędu 1600-2000 barów. Zużycie elementów tłoczących, zatarcie krzywki albo uszkodzenie zaworu regulacji dawki objawia się spadkiem mocy, trudnym rozruchem na zimno i błędami ciśnienia paliwa w pamięci sterownika.
Jak wygląda regeneracja
Pompa trafia na stanowisko diagnostyczne, gdzie sprawdzamy wydajność i szczelność przed rozbiórką. Po demontażu oceniamy stan elementów tłoczących, krzywki, łożysk i zaworów. Zużyte części wymieniamy na nowe, resztę czyścimy i mierzymy. Złożona pompa wraca na stanowisko i przechodzi test wydajności w pełnym zakresie obrotów, dopiero potem idzie do wysyłki.
Kiedy regeneracja ma sens
Regeneracja jest tańsza od nowej pompy i przy większości uszkodzeń mechanicznych daje ten sam efekt. Nie ratuje jednak pompy po przetarciu na sucho, gdy opiłki metalu poszły dalej w układ. W takim przypadku sama wymiana pompy nie wystarczy, bo zanieczyszczenie siedzi we wtryskiwaczach i szynie.
Jeśli w układzie były opiłki, powiedz o tym przy zgłoszeniu. Zaoszczędzi to drugiej naprawy za dwa tygodnie.
Welcome Guest
Manage Cart, Orders & Wishlist
Get Up To 30% OFF on your 1st order
Twój koszyk jest pusty
£108.86
Zamówienia złożone w dni robocze do 16:00 zwykle wysyłamy tego samego dnia. Po nadaniu dostaniesz numer śledzenia na e-mail.
Koszt dostawy widzisz w koszyku przed płatnością. Więcej o dostawie
Nie znaleziono recenzji, bądź pierwszym, który oceni ten produkt
